奥迪语录文案(四环的黄昏？在与奥迪粉丝对话一汽奥迪之后)
网络信息时代，一家大公司无论怎样低调的迁移终究无法避开大众的视线，尤其那总部大楼外墙上还高悬着它标志性的“奥林匹克四环”！
在经历了漫长的内部利益短视造成的诸多拖延与勾心斗角之后，一汽奥迪销售有限公司来到了江南名城杭州，他肩负着重整奥迪在大陆市场雄风的艰巨使命，肩负着一众经销商、供应商及主机厂伙伴们的殷切期盼，期盼下一个三十年也能如上一个三十年那样辉煌灿烂。奥迪是中国豪华品牌汽车市场的王者，王者的宝座在长白山冰雪力量加持下永久封冻，没有其他人可以占据，唯一汽奥迪才能。
但初来乍到并没有迎来鲜花、掌声与喝彩，这座城市以一台台故障车的现场投诉作为一汽奥迪乔迁江南接风洗尘的见面礼！这是朴素直接的情感表达和对奥迪品牌后的信任。当科技加持下的生活节奏不断加快后，那种奥迪虐我千百遍，我待奥迪如初恋的景象只能在过去奥迪100的梦里才能重温，那时的奥迪100身份特殊，即使后排座椅下的蓄电池短路燃烧事故不断，依旧不能阻止人们对它的爱与追求，因为它象征权力身份和地位，那时的汽车市场也没有更多其他选择。
三十年河东，三十年河西，尽管时间在变，空间在变，市场在变，但奥迪依旧还是那个冰冷机械且理性至极的奥迪。依旧有人喜欢，有人爱，可以坐在车里，抚摸你那细腻的皮革包裹、触碰敲击每一块屏、每一个按键，与你耳鬓厮磨、缱绻缠绵至天明，却不想把你娶回家！
“XX老师，听说你近买了辆车，是奥迪吗？”
“不是，买了辆奔驰C。”
“？？？……”
刘德华、肖战、邱泽
当充满“岁月感”的刘天王叙述着半文半白的“小满”文案，真心觉得时代的风潮离一汽奥迪是越来越远，在背靠一汽并充分依托行政采购旱涝保收成长了三十多年后，在近几年业绩不断下滑的现状之下，温室中的花朵依然对玻璃暖棚外的风霜雪雨麻木而淡然，那是一种出于超然地位的优越之感还是不肯正视现实的鸵鸟埋头，至今还无法准确判断。或许两者兼而有之，毕竟小孩子才做选择题，三十多岁的大人肯定全都要。
当年轻化已成为各大车企产品设计推广和营销的关键词时，刘天王无论从哪方面都与年轻这两字无法契合在一起。反观肖战与邱泽，新生代型男无可比拟的活力与锐气将无可置疑的生命力量赋予了四环！当产品丰富的内涵和深邃的理念透过精美雅致的文案经由磁性音质口齿清晰地叙述出来时，会让人不自觉的感受到那个“突破科技、启迪未来”的奥迪仍旧在不断成长，它从未老去，它向着未来一直前行，它一直年轻且充满活力！
不能因为这几年奥迪的市场表现就觉得奥迪不行了，奥迪没戏了，奥迪没希望了。奥迪是有希望的，于是一汽奥迪南下了。
当新款奥迪A6L发布之后
“奥迪A6L改款改了个寂寞。”
“嗯，改约等于没改。”
一汽奥迪销售公司南下杭州的消息其实一年前就广为流传了，在车圈里这其实早就不是什么秘密了。搬家之后，在酷热的7月，他们忙不迭的推出了改款的A6L车型，希冀能用奠定自己车界王者地位的拳头车型来为自己的乔迁增添喜气！
发布会选在了乌镇，奥迪一直钟爱的活动举办地！江南的秀丽景致也为这场发布会增色不少，虽然对于土生土长的江南人而言这一点意思也没有。那工业学大庆时代的活动主题话语更是有一种时空跳*的迷失之感，并且始终不敢正视开创自己伟大捞米时代的奥迪100车型早一批其实是在不远处的嘉定组装下线的。但那些一汽奥迪100的各种修理故事却仍旧在老一辈机电维修工的口中相传，以至于某些资深的修理中心负责人从来不推荐奥迪品牌的车型。当奥迪车老了，那繁杂线束中的各类故障会让每一个维修它的技师产生对自己职业和人生的怀疑。
一款五米多长的C级三厢轿车要变得运动，奥迪A7L难道不是按照这个思路打造的吗？但市场反应如何呢？运动？这不应该是奥迪A4的属性吗？
“这个新A6L的价格还上涨了！”
“别担心，一定会打折的，先打八折，接着再八折。”
当2021年一汽奥迪说出“百年车企的造车底线就是不拿消费者当实验品”之后，消费者的各类奥迪汽车实验报告依旧屡屡见诸网络，诸如天窗漏水、发动机启动故障、各类异响、小冰雹砸穿车窗玻璃等。与之相呼应的是一汽奥迪为求销量而在销售端进行的仿佛“骨折”式的促销。
“奥迪的优势就在于便宜，另外滴滴专车有需要，其它相对于双B没有优势，现在的情形和其他市场的情况很相似，奥迪处于弱势。”
“一汽奥迪的整个营销似乎正在陷入恶性循环，产品力不够，通过降价求销量，销量稳住了，但频繁打折降价又破坏了自身豪华品牌的价值形象。产品能有如此的降价余地，那产品的品质做工是否有保证，降本增效的幅度究竟有多严重？这种怀疑又回过头来导致人们对品牌和产品的不信任，导致新一波的销量下降。”
“一分钱一分货，这是大家公认的常识，什么是豪华品牌豪华车型？就是能在车辆的做工用料上舍得下工本的，高售价就意味着货真价实的高性能、高品质和高级用料。便宜没好货是愿意出高价购物的消费者的购物理念。不断降价就是在摧毁消费者对品牌的信任及信仰。如果降本增效不达到偷工减料的水准，怎么可能有这么大的价格下滑区间，车厂难道不为赚钱就为了赔钱赚吆喝吗？”
“品牌的价值和产品力，是通过产品迭代优化的同时搭配造车理念的辅助宣传来打造并获得消费者认可后完成的，需要漫长的岁月和数以百万计的口碑积累。一个豪华品牌的汽车代表着使用者的身份、地位、学识、修养、财富和对自身价值的确认。”
“豪华汽车的销售思路应该是，降价刻意讨好不明智，只有合适的消费者才能配得上这台车。比如以前德国科勒龙头的广告。”
曾经的奥迪粉和尚未成为奥迪粉的评论让人深思。爱惜百年积累的品牌效应就如同鸟爱惜自己的羽毛一样，这是生存的根本，屈服于市场现状，不通过推出优质的产品而想靠打折来维持甚至重夺市场领先地位，这并不是高明之举。
但当我们梳理下一汽奥迪车型产品的引进节奏和在售现状时，却无奈的发现它似乎依旧活在真空里。
那位奥迪拥趸的媒体老师终迎娶了自己的梅赛德斯！
等不到的奥迪 e-tron GT
“别人看见现在，我，看见未来的无限可能……”
2021年6月，很多人在中国上海设计周上与它**次零距离亲密接触。
“这是一款很独特的车，和保时捷Taycan一个平台系统，但造型更洒*、售价更亲民。”
2022年8月26日，成都车展，在智能科技与电动技术为浪潮和亮点的当下，怀旧心态浓郁的一汽奥迪上市发布了中期改款的奥迪A8L，配合着S8L和去年推出的霍希版A8组成了奥迪D级车产品矩阵。任市场趋势如何风云变幻，我自岿然不动，因为一汽奥迪坚信奥迪A8必将重塑新格局。
又一次期待中再一次跳票，奥迪e-tron GT让很多奥迪拥趸们等的心如死水。其实也没什么，毕竟老旧的MMI系统并没有因为是纯电车型而有什么大的进化，车内的布局依旧是当前奥迪主流的联屏形式，只是那更为老旧的Q5L什么时候能够迭代进化啊？而在此次成都车展前的一个多月，上汽奥迪发布了旗下的第三款车型——奥迪Q6，这产品推出的节奏，一个字“快”。
当新势力都在努力突破科技争夺未来之时，一汽奥迪，你在迎接什么？
