中俄海军编队现阿拉斯加周围(俄核动力巨舰，开辟通往中国的新航线，冲破西方封锁的关键出现了)

日前，俄罗斯新交付的核动力巨舰“乌拉尔”号破冰船，抵达北冰洋沿岸大港口城市摩尔曼斯克的母港。俄媒称，“乌拉尔”号肩负开辟通往中国的北方海路航线，也就是北冰洋航线的历史性任务。在遭受西方严厉的制裁和封锁后，俄罗斯的海上贸易路线，尤其是海上能源通道遭受到沉重打击。在俄罗斯向东转的战略背景下，这条新航线成了冲破西方封锁的关键，可以不受影响地将货物运往中国。

（“乌拉尔”号核动力破冰船）

俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯核动力破冰船公司总经理伊尔里茨介绍，“乌拉尔”号核动力破冰船的交付使用，证明了俄方在工业和技术自给自足方面达到了一定水平，该破冰船上超过90%的设备是由俄罗斯公司生产制造的，长度约173米，宽度34米，满载排水量超过了3.3万吨，配备了两个175兆瓦的第三代压水反应堆，大航行速度22节，拥有压碎3米厚冰层的能力，是目前全球大、功率强的破冰船。

“乌拉尔”号于上周刚刚交付使用，按照计划将在本周末的俄罗斯核动力破冰船队日进行首次工作航行，将在喀拉海的鄂毕河和叶尼塞河入海处进行海上作业，这对俄罗斯的北方海路航线的发展具有重要意义。因为这条海上大动脉是全球有前景的海上运输走廊之一，俄罗斯能够利用该航线建立避开西方封锁的海上运输路线。因此，充分开发这条北方海路航线，不但能够让俄罗斯绕过西方制裁，推动进出口贸易，还能促进俄远东和北极地区的经济发展。

（夜色中的“乌拉尔”号破冰船）

随着全球气候变暖，北极地区的冰盖已经开始融化，但这对于俄罗斯和美国等北极国家来说，不但多了一条重要航线，北极地区丰富的资源储藏也看到了开发利用的机会。而中国也是近北极国家，两年前就与俄罗斯达成一致，要共同开发这条北方海路航线，不但能够促进中俄贸易，还能缩短前往欧洲国家的海上运输距离。因此，可以预见的是，这条北方海路航线一旦正式启用，大概率将成为与马六甲海峡一样重要的海上要道，这也为我国摆*马六甲困局提供了一条关键的海上运输线路。

（传统海上运输线）

需要指出的是，这条北方海路航线相比传统的中国通往欧洲的海上航线有着明显的优势，首先大幅缩短了海上运输的时间，与目前使用的传统路线相比，只需要约1/4左右的时间就能抵达目的地。另外，以中国上海港到荷兰鹿特丹港为例，与传统路线相比可以节省近500公里的路程，大幅降低了运费。

（北方海路航线）

更重要的一点是，对于中俄来说，北方海路航线大的优势就是安全。从中国方面来看，传统的中欧海上运输路线要经过马六甲海峡、印度洋、地中海，不但距离长，而且沿途经过众多国家和咽喉要道，影响航运的因素太多，比如马六甲海峡容易被封锁、亚丁湾海盗出没，还有去年发生的“长赐号”货船在苏伊士运河搁浅导致海运受阻的情况。这些都会影响海上运输的效率。而北方海路航线周围的国家和咽喉要道就少了很多，大部分都是俄罗斯的“地盘”，尤其是北冰洋海域。虽然这条航线要通过白令海峡，但中俄可以联手提供安全保障。不久前，055大驱就领衔中俄海军联合编队到阿拉斯加附近转了一圈。

（“长赐号”货船搁浅在苏伊士运河的卫星照片）

从俄罗斯方面来看，这条新航线的开通是冲破西方封锁的关键所在。众所周知，俄罗斯经济严重依赖能源出口，而美欧等西方国家在不断升级对俄能源制裁和*钩的力度。而且从下周开始，美欧对俄石油实施的限价措施就将生效，其中的重要一条就是对违反该制裁措施的海运公司、船东以及油轮甚至是买方进行包括停止提供保险在内的制裁，这不但增加了运输俄罗斯石油的风险，还要面临西方国家的集体制裁。而避免制裁只有两个条路可走，一条是让俄罗斯屈服答应西方的限价，另一条就是停止运输俄罗斯的石油。不过俄方已经明确表示不会向西方屈服，因此停止为俄石油提供海运服务就成了不得不作的选择。而北方海路航线不受西方控制，而且就在俄罗斯家门口。中国也是为数不多不受西方施压影响的国家，继续深化与俄罗斯在能源领域的合作。

（建造中的“雅库特”号）

此外，美国拥有的破冰船数量有限，而俄罗斯拥有众多核动力破冰船队，此次交付的“乌拉尔”号就是22220型核破冰船的第三艘，而第四艘“雅库特”号也于近日下水。另外，俄方目前还在建造排水量超7.1万吨的级破冰船，拥有破开4米厚冰层的能力。可以说美国与俄罗斯在大型核动力破冰船方面的实力悬殊。正因为俄罗斯在这个领域相比美国有绝对优势，所以开辟北方海路新航线是打破西方封锁的关键所在，因为以美国为首的西方，海上力量在北方航路不能像在世界其他海域那样肆无忌惮的原因，就是他们没有强大的破冰航行能力。而俄罗斯拥有大批核动力破冰船，占据绝对优势。而22220型破冰船也将将成为俄罗斯民用破冰船船队的主力。